Det mesta av det du lär dig under övningskörningen handlar om vad du gör med händer och fötter. Trötthet och distraktion handlar om något annat: hur mycket av din uppmärksamhet som faktiskt finns på vägen. Det farliga med båda är att de sällan känns farliga medan de pågår.
Trötthet och mikrosömn
Den som är trött reagerar långsammare, gör sämre bedömningar och missar saker som den annars skulle ha sett. Vid uttalad trötthet kan du dessutom drabbas av mikrosömn, korta stunder då du i praktiken sover med öppna ögon. Du märker det ofta inte själv, och efteråt minns du inte de senaste hundra metrarna.
Tecknen kommer smygande. Ta dem på allvar när de dyker upp:
- Du gäspar ofta och ögonlocken känns tunga.
- Du har svårt att hålla jämn fart eller hålla dig i ditt körfält.
- Du minns inte den senaste skylten eller avfarten.
- Du vrider upp musiken eller öppnar fönstret för att hålla dig vaken.
Pauser som fungerar
Planera pauserna innan du åker i stället för att vänta tills du känner dig trött. På längre resor brukar jag stanna ungefär varannan timme, sträcka på benen och dricka något. När min äldsta dotter körde sin första långa sträcka själv, upp till fjällen, bestämde vi i förväg var hon skulle stanna. Det tog bort beslutet från en trött förare.
Var också uppmärksam på tider då kroppen vill sova, till exempel sent på kvällen, tidigt på morgonen och efter en stor måltid. Och kör inte direkt efter ett nattpass eller en natt med dålig sömn om du kan undvika det.
Mobilen
Mobilen är den distraktion som får mest uppmärksamhet, och med rätta. Att läsa eller skriva ett meddelande tar blicken från vägen i flera sekunder åt gången. Även ett samtal tar uppmärksamhet, oavsett om du håller telefonen i handen eller inte.
- Lägg mobilen utom räckhåll, eller i ett fäste där du inte frestas att röra den.
- Slå på läget som stänger av aviseringar under körning.
- Säg till den du pratar med att du kör, och avsluta samtalet om trafiken kräver det.
Vad lagen säger om mobilen bakom ratten, och vad som gäller för handhållna enheter, står hos Transportstyrelsen.
Passagerare och navigatorn
Passagerare kan vara en tillgång. En vaken passagerare ser saker föraren missar och kan sköta navigeringen. Men en full bil med kompisar som pratar högt, vill byta musik och skojar tar mycket uppmärksamhet från en ny förare. Det är inte konstigt att säga till dem att vara tysta en stund i en svår korsning.
Navigatorn är en annan smygande distraktion. Ställ in resmålet innan du kör och låt rösten guida dig, i stället för att titta på skärmen. Behöver du ändra något, stanna först.
Gör det till en vana redan under övningskörningen
Den bästa tiden att bygga goda vanor är innan du kör ensam. Låt mobilen ligga i väskan under övningskörningen, planera pauserna på längre pass och prata om hur det känns att vara trött bakom ratten. Då är det självklart när prövotiden börjar. Om de första två åren med körkort skriver jag i texten om prövotiden.
Aktuella regler om mobil och körning: Transportstyrelsen. Om trafiksäkerhet på vägarna: Trafikverket.
